Gezond verstand bij het gebruik van nieuwe energieapparatuur - het gebruik en onderhoud van het batterijsysteem

Gezond verstand bij het gebruik van nieuwe energieapparatuur - het gebruik en onderhoud van het batterijsysteem

Probleem 1: De gebruiks- en opslagtemperatuur van de powerbatterij

1. Temperatuurbereik van de werkomgeving van de batterij: -30°C-50°C

2. Omgevingstemperatuurbereik van de batterijopslag: -40 °C-55 °C

3. Omgevingstemperatuurbereik voor het opladen van de batterij: 0-55°C

4. Optimale omgevingstemperatuur voor opladen: 25°C——45 °C

Vraag 2: SOC en zaken met betrekking tot het opladen van apparaten.

1. Uitleg van begrippen: SOC, de volledige naam is State-of-Charge, de laadtoestand van de accu, ook wel resterend vermogen genoemd, geeft de verhouding weer tussen het resterende ontlaadbare vermogen van de accu na een bepaalde tijd te zijn gebruikt of na een lange periode van opslag en het vermogen van de volledig opgeladen toestand.

Als de SOC-waarde 50%-100% is, is het het beste om uit de auto te stappen, en als deze lager is dan 30%, is het niet aan te raden om uit de auto te stappen en moet de stroomvoorziening worden aangevuld tot 50%-100% achter

Er zijn voertuigen beschikbaar.

2. Voor normaal gebruik is het belangrijk dat de accu van het voertuig één keer per dag volledig wordt opgeladen.

3. Er moeten opladers worden gebruikt die voldoen aan de lokale nationale normen.

Bij het opladen moet de functie "automatisch opladen" worden gebruikt. Het is ten strengste verboden om de functie "handmatig opladen" te gebruiken en het is ten strengste verboden om het geweer met lading eruit te halen.

4. Bij warm zomerweer mag de batterij niet vaker dan twee keer per dag worden opgeladen, en mag de oplaadtijd niet langer zijn dan 30 minuten per keer. Als de oplaadtijd langer is dan 30 minuten, is slechts één oplaadbeurt toegestaan. Dit om te voorkomen dat de hoge temperatuur van de batterij de normale werking beïnvloedt.

5. Controleer vóór gebruik het dashboard van het voertuig om te controleren of de status van de accu normaal is en er geen afwijkende alarmmeldingen zijn. Wanneer de SOC-waarde lager is dan 30%, is de accu bijna leeg en moet deze tijdig worden opgeladen. Wanneer de accu te leeg is, activeert het apparaat de accubeschermingsfunctie en kan het niet starten (op hoog vermogen). Op dat moment moet de apparatuur worden ontremd, gesleept of gedwongen worden gestart door een professionele bergduwer met behulp van een programma.

Probleem 3: Eisen voor het gebruik van voertuigen die lange tijd niet zijn gebruikt

Antwoord: 1. Het beste SOC-bereik voor batterijopslag: 40%-80%.

2. De opslagomgeving van het batterijsysteem vereist ventilatie, droogte, direct zonlicht, regen en uit de buurt van warmtebronnen.

3. Om schade aan de accu te voorkomen, moet er elke drie maanden een 'accu-onderhoud' aan de auto worden uitgevoerd.

4. Vóór het eerste gebruik van het voertuig is het noodzakelijk om ten minste één "accu-onderhoudsbeurt" uit te voeren om het accusysteem te activeren en de prestaties van de accu te herstellen naar een optimale staat.

Vraag 4: Wat is de werkwijze voor batterijonderhoud?

Antwoord: Vereisten voor de onderhoudslocatie: ruim, vlak en veilig, met oplaadapparatuur.

Onderhoudsproces:

1. Stel het batterijniveau (SOC) in op een niveau van 25%-40%.

2. Het voertuig stopt gestaag, schakelt de stroom uit (de sleutel wordt in de UIT-stand gedraaid), start vervolgens de stroom weer (de sleutel wordt in de AAN-stand gedraaid) en schakelt de elektrische apparatuur aan boord uit.

3. Houd het voertuig onder spanning (houd de sleutel in de stand 'AAN') en laat het 12-15 uur staan. Gedurende deze tijd is er geen handmatige bediening nodig.

4. Na stilstand is een volledige lading vereist.

Tijdens de derde stap van het proces zijn geen voertuigen of elektrische apparatuur toegestaan.

Als de bedrijfstijd krap is, kan de vereiste stilstandtijd niet worden gehaald. De onderhoudswerkzaamheden kunnen in 2-3 uitvoeringen worden verdeeld en binnen een maand worden afgerond. Het is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de cumulatieve stilstandtijd aan de eisen voldoet.

Als er na voltooiing van het onderhoud meer dan twee keer achter elkaar de melding verschijnt dat de accu binnen 1 maand onderhoud nodig heeft, dient u contact op te nemen met het servicecentrum van de fabrikant voor hulp.

Vraag 5: Wat zijn de dagelijkse inspecties van het batterijcompartiment?

1. Controleer of er sprake is van botsingsvervorming en -beschadigingen aan de buitenkant van het batterijcompartiment. Indien dit het geval is, open dan het batterijcompartiment om te controleren of de batterij in goede staat is.

2. Controleer of er vreemde voorwerpen in de ventilatieopeningen buiten het voertuig zitten. Verwijder deze tijdig.

3. Controleer of er vlekken, watervlekken, onbekende vloeistoffen etc. aanwezig zijn. Indien dit het geval is, veeg deze dan tijdig schoon met een droge doek.

Vraag 6: Wat zijn de vereisten voor regelmatig onderhoud van het batterijsysteem?

1. Vóór de zomer moet de watergekoelde unit elk jaar minstens één keer worden geïnspecteerd. De specifieke punten zijn als volgt:

● Controleer of het vloeistofniveau van het expansievat normaal is (het moet boven 2/3 van het vloeistofniveau worden gehouden). Als het onvoldoende is, vul dan de vloeistof bij en schakel vervolgens de stroom in om te controleren of de watercirculatie normaal is.

● Controleer of er vuil in de ingang van de luchtleiding van het apparaat zit, verwijder eventuele vreemde voorwerpen op tijd en veeg het filter schoon met een schone doek.

Als bij modellen die zijn uitgerust met watergekoelde units de gemiddelde temperatuur van de batterij hoger is dan 50°C tijdens gebruik bij hoge temperaturen in de zomer, is dit een abnormale situatie. Controleer indien nodig de watergekoelde unit. Als de storing nog steeds niet kan worden opgelost, neem dan contact op met de klantenservice.

2. Om de beste prestaties en veiligheid van de batterij te garanderen, moet het batterijsysteem worden gebruikt

Minimaal één keer per jaar zijn de specifieke items als volgt:

● Of de hoog- en laagspanningskabelboom en de connector van het batterijsysteem bekrast, beschadigd of los zijn.

● Of er sprake is van slib, scheuren, vervorming, geur en uitstulpingen in de batterijdoos of de hogedrukkast.

● Of de vorm van het luchtdrukbalansventiel of het explosieveilige ventiel van de batterijdoos beschadigd is.

● Of de verbinding tussen de batterijdoos, de hoogspanningskast en het frame stevig is.